Entre 1900 y 1936, Zaragoza intenta transformar un nudo incompleto en un sistema coherente: Campo Sepulcro y Arrabal a ambos lados del Ebro, Casetas como bisagra, el enlace sur hacia Barcelona por la antigua línea de los Directos, la vía métrica de Cariñena y la línea minera de Utrillas, mientras el horizonte se abre hacia Canfranc.
Este Tomo II describe ese entramado con precisión, allí donde ingeniería, economía, ciudad y Ramo de Guerra se cruzan y condicionan decisiones.
Es la historia de proyectos y tensiones: duplicaciones, pasos a distinto nivel, estaciones de clasificación y planes que nacen ambiciosos y acaban frustrados. Central de Aragón irrumpe, levanta Delicias y debate entre soluciones definitivas y provisionales; todo en un contexto marcado por la competencia de la carretera, las finanzas limitadas y una estación central cuya solución frustraba a la sociedad zaragozana.
En el centro, un símbolo: el enlace norte y su puente metálico de La Almozara, clave para unir las redes históricas y articular la ciudad; cimentado con aire comprimido, elevado contra las crecidas, reforzado y herido por atentados. Metáfora viva de una modernización inacabada y del esfuerzo por integrar un sistema fragmentado.
Como en el Tomo I, los autores se apoyan en una investigación rigurosa de fuentes primarias para reconstruir este entramado técnico, político y urbano. Aquí se trazan ideas y soluciones que encontrarán su desenlace —parcial o total— a lo largo del siglo XX y en lo que llevamos del XXI: un nudo gordiano que todavía no se deshace. Abra el libro: aquí no solo hay planos y obras, hay decisiones tomadas por personas —ingenieros, políticos, gestores— que cambiaron la historia y anticiparon el futuro ferroviario de Zaragoza.
